2008年1月アーカイブ

2008年1月 9日 18:53

DR-Z400Eとの比較

自分のDR-Zがようやく
クランクシャフト軸：42[PS]
後軸：36[PS]
位を叩き出せた訳だが
これでもまだまだコンペDR-Z（DR-Z400, DR-Z400E　以下DR-Z400E)と比べるとまだまだだったりする。

カタログスペックを見ると
DR-Z400E　　　：49[PS]
DR-Z400S/SM：40[PS]

どこぞ雑誌のSMノーマルシャシダイ結果が
32.4[PS]（多分後軸）
これをカタログスペックで割ると
32.4÷40 = 0.81

これからDR-Z400Eのカタログスペックから後軸を推測すると
[DR-Z400E後軸出力] ÷ 49 = 0.81
[DR-Z400E後軸出力] = 0.81 × 49 = 39.69[PS]
というわけで、約40[PS]ほど出ていると予測が出来る。

というわけで、次回以降のメニューで
・レーサーカムシャフト
・レーサーガスケット
を組み込んで果たして約４[PS]の溝を本当に埋められるのか？？？
それともやはり何かが足りない状態になってしまうのか・・・

beiyata (2008年1月 9日 18:53) | コメント(0) | トラックバック(0)

2008年1月 7日 22:15

Yoshimura Oval Cone を購入してみた。

あまり更新しないサイトですが、本年も宜しく御願い致します。

突然ですが、
ヨシムラのオーバルコーンカーボンエンドを購入しました。
そして、昨年末に取り付けを試みてみた所、
何故か付属のスペーサでは取り付けが上手く行かず
自分の持っている別なスペーサを使い何とか取り付けてみた。




が、これでもさらに問題が発生。
今度は、04S用の一番張り出しているサイドゼッケンでさえ
マフラーに干渉してしまうのだ。。。
これは流石に仕方ないのでサイドゼッケンの下部をカッターで少しカットして
干渉を塞ぐことに。。。


この後、ノギスでクリアランスを計測して別途購入したカラーで再度取り付けを行ったが
気持ち程度内側に入った程度でした。（汗）




２ｃｈやらでSMに取り付けた人の情報を聞くと
クリアランスはギリギリであるが、
特に干渉は無いとの事
スペーサのサイズについても問題ないとの回答が・・・
どうやら、SとSMのサブフレームが別物と言うのが
今回の原因になっているっぽい・・・

本日(2008/1/7)にヨシムラに問合せた結果
やはり、予想通りSについては対応を謳っているものの
取り付けテストは一切していなく指摘通りの原因ではないかと言う回答が得られました。
後日、Sの車両で取り付けをした後に問題箇所の代替品を送って貰える事になった。
当初は、こちらが計測した値のカラーをとりあえず作って送っていただけると言う申し出を頂いたのですが、
既にこちらで暫定の対策は出来ているので後日で良いのでしっかりしたものを送って貰う事にしました。

ちなみにパワー計測の結果ですが、
FCR39＋エキパイノーマル＋FMF　４Qと比べ
全域で1[PS]ほどUPしていました。
クランクシャフトで約42[PS]近くまで行きました。

セッティングをあまりしていない状態では
低回転がモッサリしている印象があったのですが、
これがセッティングを詰めたところ低回転からグイグイ前に出る状態になり
低回転時のレスポンスが激変しました。



後は、カム＋ガスケットで武装すればエンジン関連は満足出来そうです。
足回りにはまだまだ課題が残ってますが。。。




今年もガンガン弄って乗って楽しむ予定ですので

beiyata (2008年1月 7日 22:15) | コメント(0) | トラックバック(0)