2006年3月アーカイブ
2006年3月12日 23:35
AIキャンセルやらエアクリ加工やら
とりあえず､アフターファイヤを軽減させるべく
簡易AIキャンセルを実施したわけですが､
全くもって逆効果・・・
AI本体とキャブをつなぐゴムホースを外し、
用意しておいたゴムホースに液ガスで固めたボルトを差し込んだ
簡易AIキャンセルをキャブ、本体それぞれに差し込んだわけですが､
どうやらちっちりと密閉されていなかったのかアフターファイヤーが余計ひどくなりました。
即効で元に戻しましたよ。 drz
気を取り直していつも通りの
顔振峠->奥武蔵グリーンライン->刈場坂茶屋->定峰峠って感じでまずは走ったんですが
途中の刈場坂茶屋で休んでいた時にインプレッサが良い勢いで通り過ぎて行ったので速攻で準備して追撃ｗ
流石にここはバイクの方が有利な細かい峠だった事もあり､
しっかりケツに張り付く事が出来ますた。
インプのドライバーもその辺りが良く判ってらっしゃったみたいで直ぐ譲ってくれ、その後は自分のペースで定峰の茶屋まで流して小休憩。
インプのドライバーとナビの人から話を聞くと
ナビの人はバイク乗りだそうで、
勢い的にインプで追撃が無理そうだったから
譲るよう助言してくれた模様。
やっぱ、バイク乗ってる人だとその辺りの判断が的確。
その後、林道萩殿線をトコトコと登ってみる。
うーん、どうも標高が上がると低回転からのツキが悪い。
まぁ、我慢できる範囲内だから気にしないけど・・・
TOP絵の所で昨日から気になっていたエアクリボックス加工をやってみる事に。
いきなりレーサーと同じ大きさにして失敗は怖かったので
ボックス上部の穴を通常の１．７、８倍位に拡大してみる。
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
これですよ、コレ。
明らかにトルクが増した感じで加速が良い感じで立ち上がり時の
加速が鋭くなりました。（勿論､FCRとかと比べたら駄目だけどね）
嬉しくなって栗山線を越えた後、もう一度別ルートから定峰峠に進入。
立ち上がりの加速が楽Ｃ竏停・竏鈀
定峰峠の茶屋まで一気に上り茶屋で休憩。
タイヤを見ると
嬉しくなっていつもより深くバンクしてますって感じで
端っこまで使ってました（藁
ここで、GOOSEの方と30分位色々喋ってから帰宅。
来週は、エアクリボックスを再度加工予定。
（今週の加工はあくまで実験的に行った為見た目が汚い為）
**********追記************
先週「上が回っていない気がする」と言っていた訳ですが、
どうやら寝言だった模様。
ぬううkmまでは少なくとも今のスプロケでも出ることが判明。
beiyata (2006年3月12日 23:35) | コメント(0) | トラックバック(0)
2006年3月11日 23:03
まだまだ続くよキャブセッティング
今日はMJを更に150 -> 155 で5番UPしてみました。
全く上が使えませんでした。
組み付け不良も疑いましたが、そんな事も無く単純に濃すぎる模様。
ちなみに上の作業を近くの公園の駐車場の隅っこでやってたんですが
バイクだと思って車がベタ付けで停めて来るので集中力に欠けるので
作業終了後、駄目セッティングのまま
自宅から３０分位の秋ヶ瀬公園に作業場所を移しました。
秋ヶ瀬最高ですな。
駐車場もすいてるし、バイク沢山だからキャブセッティング位で
周りの目も気にしなくて良いですしね。
と、場所も移動した事もあり、
早速、さっきのMJを元に戻す事に。
さくっとMJ交換をして、外装付け直して試走。
何ですか、この原付並みの加速は・・・｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
仕方ないので本日3回目のキャブ外し
原因判明！！！
負圧のホースがいつのまにか抜けてるよｶﾞ━(ﾟДﾟ;)━ ﾝ !!!
無事に直りましたよ。
そうそう、秋ヶ瀬で試走した時にサイドカバーを外して少し走ったんですが
結構良い感じ。
元はすきーさんとm-10君からは、
「止めといた方が良い」とのアドバイスを貰っているんですが、
どうせいつかは、FCRに変えちまうんだし駄目元でチャレンジしてみようかと思います。
beiyata (2006年3月11日 23:03) | コメント(0) | トラックバック(0)
2006年3月10日 00:37
HPのメアド変更予定
迷惑メールがウザイ程来て普通のメールを見落としてしまうくらい。
ドメイン変更もしたし、そろそろドメインメールでの運用に切り換える予定。
ただ、普通に直書きすると前と同じように迷惑メールがワンサカ来てしまうので暗号化を行って対処予定。
beiyata (2006年3月10日 00:37) | コメント(0) | トラックバック(0)
2006年3月 8日 14:26
DR-Zの吸気と排気
マフラーを変えて抜けが良くなった割には
中回転域では良い感じなのだが、
高回転域でパワーが上がった気があまりしない。
というか、吹け切りの回転数が若干低い様な気がする。
勿論、フルエキじゃないのもあるんだけど、
これって
排気はFMF POWERCORE4Qを入れて抜けを良くした割に
吸気はブタっ鼻を外しただけの為、
空気を吸い切れてないのではないだろうか？？？
週末は天気がイマイチな予報だけど、
サイドを外して軽く乗ってみて調子がヨサゲなら
エアクリボックスの加工でもしてみようと思う。
ここを見てくれている識者の皆様どう思います？？？
beiyata (2006年3月 8日 14:26) | コメント(0) | トラックバック(0)
2006年3月 7日 00:54
ひさびさのツーリング
やっぱり、山は良いやね。
HPの方にレポをアップしました。
beiyata (2006年3月 7日 00:54) | コメント(0) | トラックバック(0)
2006年3月 5日 22:59
引き続き、キャブセッティング
先に言っておくとこの投稿は２度目・・・
一度目はLivedoorのエラーで文章が飛びました･･･drz
という訳で、簡単にかきまつ。
仕事の都合で土曜は夕方まで空きが無く
しかも、夕方からは友人と遊びに良く約束があった為
３０分しかバイクを弄る時間が確保できなかったので
当初の予定のメインジェット番数を上げるのは止めて
ニードルのクリップ段数をさらに一段下げてみる事に（現状は１段下げ状態）
で、時間も無いので
サービスマニュアルもパーツリストも持たずに
駐輪場で急ピッチで作業を進めてみる。
何とか、時間内に組み付けも終わり
試しにエンジンを掛けて見ることに
ドドドド・・・（アイドリング）
アクセルを開けてみると
ババババーーープスン．．．(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ
友人（非バイク人）も来てしまったので
作業はひとまず終了して、自宅へ
とはいえ、気にはなっているので
パーツリストのキャブレターの項をしげしげと見て
確認してみると・・・
・・・・
スプリングつけた記憶が無い。
beiyata (2006年3月 5日 22:59) | コメント(0) | トラックバック(0)
2006年3月 4日 16:46
今度はプリンターで作ってみた
FMFのステッカーで作ったシュラウド。
結局一度も付けずに剥がしちゃいましました。
そして、今度はプリンタで作っちゃいました。（藁
最近、２輪・４輪色んなカテゴリで元気な
RED BULLのロゴマークを入れてみました。
正直どっちがカッコ良いかって言うとどっちもどっちかも・・・
何か微妙になんですよね。
とりあえず、これなら一度作れば使い捨て感覚で張り直せるし
コストもA4一枚２５０円位。
ちなみに今回使用したプリント用紙はコレ
A-ONE インクジェットプリンタラベル
ホワイト光沢フィルム＋透明保護フィルムラベル
屋外でも使えるタイプ
難点は意外と厚くなってしまうため曲面向きでは無いかもしれません。
結構シワ出ちゃいましたしね。
後ほど、バイクにつけた写真もアップしまーす。
3/5 00:50追記:
少し、色がくすむ傾向があるみたいです。
beiyata (2006年3月 4日 16:46) | コメント(0) | トラックバック(0)
2006年3月 1日 01:38
シースー
飯でも食いに行こうと連絡が入ったので
スシ食ってきますた。
非常に(ﾟДﾟ )ｳﾏｰでした。
が・・・
二人で食って飲んでたら14600円也
beiyata (2006年3月 1日 01:38) | コメント(0) | トラックバック(0)
